Los rodamientos de calidad de equipo original duran hasta 200 000 km en automóviles de uso normal, pero los rodamientos del eje delantero que siempre están sujetos a la mayor tensión o los rodamientos de rueda de un vehículo deportivo pueden necesitar ser sustituidos mucho antes. Sin embargo, para poder sustituir a tiempo un rodamiento de rueda, éste aún no debe estar defectuoso.
Si deja pasar este momento y tarda demasiado en sustituir un rodamiento de rueda averiado, sufrirá considerables daños indirectos. En ese caso, los costes de sustitución del rodamiento de rueda pueden ser significativamente mayores y, en el peor de los casos, un rodamiento defectuoso puede provocar el bloqueo de las ruedas. Puede ahorrar costes pidiendo rodamientos o kits de rodamientos de rueda por Internet. No importa si solo se cambian los rodamientos de la rueda trasera o si también se sustituyen los del eje delantero.
Los rodamientos de las ruedas desempeñan un papel fundamental en el coche
Cada coche tiene al menos cuatro rodamientos de rueda, uno en cada uno de los dos cubos de rueda del eje delantero y trasero. Los rodamientos de rueda, centrados en los cubos de rueda, se montan directamente en el extremo de cada eje, también conocido como mangueta. Garantizan que las ruedas giren más fácilmente, incluso bajo carga, al reducir la resistencia a la fricción. Básicamente, los rodamientos de rodillos se utilizan para este fin.
Estos consisten en un anillo interior y un anillo exterior y los elementos rodantes intermedios, es decir, rodillos o bolas. Cuando la rueda gira alrededor del eje, los elementos rodantes ruedan sobre sus superficies de contacto, que son pequeñas en relación con la superficie total, lo que reduce significativamente la fricción de rodadura entre la rueda y el eje. Las superficies de acero sobre las que ruedan los elementos rodantes están especialmente endurecidas. En la mayoría de los vehículos modernos, se necesitan rodamientos de rodillos cónicos para cambiar los rodamientos de rueda de su coche.
Compruebe el estado de los rodamientos de rueda antes de sustituirlos
Para poder sustituir los rodamientos de rueda en el momento adecuado, debe revisar su estado regularmente. Para reducir los costes a la hora de sustituir los rodamientos de rueda, no solo debe cambiar los rodamientos de las ruedas traseras, por ejemplo, sino también reemplazar todos los rodamientos de rueda del automóvil al mismo tiempo. Incluso si es un aficionado a la mecánica, puede diagnosticar el estado de los rodamientos usted mismo si conoce los síntomas típicos asociados a los problemas de los rodamientos de rueda. Los primeros signos de desgaste de los rodamientos de rueda son un ruido al circular y un cambio en el comportamiento del vehículo en la carretera.
Además, aumenta la resistencia a la rodadura, lo que también aumenta el consumo de combustible. Si su coche está equipado con rodamientos de rodillos, posiblemente pueda remediar los problemas de manejo del vehículo ajustando el rodamiento. Los rodamientos de rueda deben cambiarse a más tardar cuando los rodillos cónicos o las bolas del rodamiento de rueda estén tan desgastados que ya no se puedan ajustar. En caso de degradación avanzada, los rodamientos defectuosos empiezan a hacer ruido. Por ejemplo, un rodamiento defectuoso puede causar un ruido de zumbido o traqueteo al conducir. El ruido se hace más fuerte con el tiempo. A más tardar, cuando oiga ruidos de chirrido o de estallido procedentes de las ruedas o de los cubos de rueda, son señales fiables de que un rodamiento de rueda está defectuoso.
Pruebe los rodamientos de rueda antes de sustituirlos y ahorre dinero
Antes de cambiar los rodamientos de rueda e incurrir en gastos, usted mismo puede comprobar el estado de los rodamientos con relativa facilidad, por ejemplo, conduciendo su vehículo rápidamente por una carretera con curvas. Un cambio en el comportamiento en las curvas puede ser la primera señal de un rodamiento de rueda defectuoso. Una prueba de escucha en un vehículo levantado es particularmente informativa sin tener que cambiar los rodamientos de rueda del coche.
Puede comprobar el estado de un rodamiento de rueda moviendo una rueda sin freno de un lado a otro del coche. Si ve alguna holgura, puede tratarse de un rodamiento mal ajustado o desgastado. Si al girar la rueda libre hace ruidos o la rueda se bloquea en ciertos lugares, definitivamente está defectuosa.
Sustitución de rodamiento de rueda: algunos consejos de seguridad
Al sustituir los rodamientos de rueda, hay que evitar cualquier riesgo, ya que primero es necesario desmontar varias piezas relevantes para la seguridad y luego volver a montarlas correctamente, incluyendo el prensado de los rodamientos de rueda. Por lo tanto, a la hora de cambiar un rodamiento de rueda o un juego de rodamientos de rueda, debería tener los conocimientos profesionales para hacerlo usted mismo o contar con la ayuda de un especialista en automoción.
Sustitución de los frenos al cambiar el rodamiento de rueda: ahorro de costes
Si quiere ahorrar tiempo y dinero al sustituir el rodamiento de rueda, es una buena idea cambiar el disco de freno y las pastillas de freno al mismo tiempo, ya que de todas formas hay que exponer o quitar el freno de la rueda para cambiar el rodamiento.
Sustitución de un rodamiento de rueda: costes de mano de obra y de las piezas
La sustitución de un rodamiento de rueda requiere entre una y dos horas de trabajo en el taller. Además, hay que tener en cuenta los costes del cambio de los rodamiento de rueda, que a menudo se pueden comprar mucho más baratos en Internet con la misma calidad que los del fabricante del equipo original. Tanto si se sustituye un rodamiento de rueda en la parte trasera como en la delantera, siempre se deben sustituir ambos rodamientos en el mismo eje, aunque cueste un poco más.
Si va a sustituir un rodamiento de rueda usted mismo, tenga en cuenta que el diseño técnico del rodamiento de rueda puede diferir de las instrucciones que aparecen a continuación en función del modelo de coche, el tipo de freno, etc.
Cambio de los rodamientos de rueda en el automóvil: herramientas adecuadas
También puede ahorrar costes y esfuerzo al cambiar los rodamientos de rueda utilizando herramientas que faciliten el trabajo. Para cambiar un rodamiento de rueda, presionarlo o cambiar un conjunto de rodamientos de rueda, necesitará al menos un juego de llaves estándar o de vaso, una llave Allen, un destornillador, una llave de tubo, unos alicates de punta y un martillo.
Para prensar o extraer y también para montar nuevos rodamientos, lo mejor es utilizar herramientas de extracción como un martillo con un accesorio de extracción, un extractor de tres brazos o una plancha de montaje. Al sustituir los rodamientos de rueda, esta herramienta también puede ayudar a presionarlos. Los rodamientos de rueda muy desgastados o agarrotados a menudo solo pueden desmontarse con estas herramientas especiales, que también puede comprar en Internet. Recuerde también que para elevar el vehículo se necesitan dispositivos de elevación seguros y caballetes estables, rampas o similares. Para poder aflojar un rodamiento de eje que está firmemente asentado en el pasador del eje, es útil rociarlo con removedor de óxido.
Desmontaje de los rodamientos de rueda
Para cambiar un rodamiento de rueda en un coche, es necesario levantar el coche para poder quitar la rueda del lado afectado de un eje. Una vez desmontada la rueda, en un coche con frenos de disco se puede ver el disco de freno, incluyendo la pinza y el latiguillo de freno, que están delante del cubo de la rueda. En un freno de tambor, que es más común en las ruedas traseras, el tambor de freno rodea el cubo de rueda como un manguito, de modo que el cubo se encuentra entre el tambor de freno y el rodamiento de rueda. Para acceder al rodamiento de rueda, primero debe retirar el soporte de la pinza de freno en un vehículo con frenos de disco. Al hacerlo, debe tener especial cuidado de no dañar el latiguillo de freno. Una vez que haya retirado la pinza de freno, ésta quedará suelta, pero seguirá conectada al vehículo a través del latiguillo de freno.
Asegúrese de que el latiguillo de freno no está retorcido ni sometido a ningún tipo de tensión. Para desmontar el rodamiento de rueda, primero hay que retirar el disco de freno. Para ello, desconecte el conector del sensor. A continuación, retire el disco de freno tras aflojar los tornillos de sujeción. El cubo de rueda delante del rodamiento de rueda es ahora visible.
El tapón de grasa puede retirarse con una llave de tubo, por ejemplo. Detrás del tapón de grasa encontrará una tuerca que puede estar asegurada con una chaveta. Si hay un pasador de chaveta, puede retirarlo simplemente con la ayuda de unos alicates de punta. Ahora puede aflojar y retirar la tuerca que ahora no está asegurada. A continuación, retire la arandela de empuje detrás de ella. Ahora el rodamiento está expuesto y puede ser retirado del muñón del eje junto con el cubo. A continuación, hay que sujetar el cubo en un tornillo de banco para poder retirar el rodamiento de rueda antiguo una vez liberados los anillos de sellado.
Montaje del nuevo rodamiento de rueda
Antes de montar el nuevo rodamiento de rueda, limpie a fondo el eje y el cubo con un producto de limpieza adecuado. Examine el cubo en busca de signos de desgaste, como los causados por un rodamiento de rueda defectuoso. A continuación, lubrique ligeramente el nuevo rodamiento, engráselo a fondo, introdúzcalo en el cubo y séllelo con una nueva junta de estanqueidad.
Es importante presionar los nuevos anillos de sellado para que no se deformen. Para ello, puede utilizar la misma herramienta que utilizó para el desmontaje. Ahora puede deslizar el cubo junto con el rodamiento en el eje de la mangueta. A continuación, coloque la arandela de seguridad y el tornillo y apriete la tuerca de seguridad, asegurándola de nuevo con una chaveta si es necesario. Ahora, coloque el tapón de grasa. En el caso de un freno de disco, vuelva a instalar el disco de freno y la pinza y podrá volver a montar la rueda.
El ajuste forma parte de la sustitución de los rodamientos de rueda del coche
Después de cambiar el rodamiento de rueda y volver a montar el cubo, todavía hay que comprobar y ajustar la holgura del rodamiento. Para ello, necesitará las mismas herramientas que para la sustitución del rodamiento de rueda. Si el rodamiento es de bolas de ranura profunda, no es necesario ajustar el juego. Para comprobar la holgura de los rodamientos, compruebe primero la concentricidad del cubo haciéndolo girar. Si el cubo funciona sin problemas, monte la rueda. Al girar la rueda, debería moverse con facilidad.
Rodamientos de rueda FAG
Los rodamientos de rueda son componentes del chasis. Son los rodamientos a los que se sujetan las ruedas del vehículo. La tarea de los rodamientos de rueda es guiarlas. Si un rodamiento está defectuoso, esto puede tener graves consecuencias para usted y su vehículo. Por eso ofrecemos rodamientos de rueda FAG. Los rodamientos, que en este caso están diseñados para el Mercedes-Benz, tienen un diámetro interior de 75 mm y un diámetro exterior de 130 mm, lo que da como resultado una anchura de 43,3 mm. También ofrecemos rodamientos con un diámetro interior de 67 mm, un diámetro exterior de 110 mm y una anchura de 22 mm. Estos rodamientos de rueda también están disponibles por separado. Son adecuados para vehículos como DAF.
Pero, ¿por qué FAG? Desde hace más de 120 años, la marca FAG, perteneciente al Grupo Schaeffler, es uno de los principales fabricantes mundiales de rodamientos de precisión para la industria del automóvil y la ingeniería mecánica. La empresa también tiene experiencia en las industrias aeronáutica y aeroespacial. Con más de 120 años de experiencia, FAG puede ofrecer productos de calidad adaptados a las necesidades del cliente.
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