Si el sistema de ABS falla, se enciende la luz correspondiente en el tablero. En el siguiente artículo, descubrirá las posibles causas de fallos en los sensores del ABS, cómo identificar el problema y a qué debe prestar atención.
ABS y sensores de velocidad de rueda: funcionamiento, averías, diagnóstico y reparación
El sistema antibloqueo de frenos ABS forma parte del equipamiento de serie de todos los vehículos desde hace mucho tiempo. Su modo de funcionamiento es tan sencillo como ingenioso. Sin embargo, el ABS también puede fallar. A continuación, describiremos cómo verificar el correcto funcionamiento de los sensores ABS. Sin embargo, dado que la comprobación de los sensores de velocidad de la rueda requiere tanto conocimientos técnicos importantes como herramientas y medios específicos, esta explicación sirve para ilustrar y verificar fallas simples y bastante comunes.
Principio de funcionamiento del ABS y tipos de sensores de velocidad de rueda
Los vehículos modernos están equipados con sensores de velocidad en las cuatro ruedas. Estos se dividen en sensores inductivos (pasivos) y sensores de efecto Hall (activos). El sensor ABS activo es alimentado por la unidad de control del ABS con un voltaje definido y está equipado con un sistema electrónico de evaluación. Para esto, se colocan imanes alternativamente frente al sensor, en sentido contrario, en forma de corona. Esta corona puede estar ubicada en el exterior. En los vehículos más nuevos, este anillo magnético a menudo forma parte del sello del cojinete de la rueda. El sensor pasivo está equipado con un imán, y el sensor se dirige hacia una corona dentada. La diferencia de distancia entre el diente y la «muesca» provoca una modificación en el campo magnético. El sistema «detecta» la rotación de la rueda.
Componentes del ABS
El sistema ABS está compuesto por:
- Bloque de válvulas
- Unidad de control ABS
- Interruptor de luz de freno en el pedal de freno
- Sensores de velocidad de giro de ruedas
- Transmisor de aceleración transversal (para EPS)
Comprobación de los sensores de velocidad de las ruedas y de todo el sistema
La verificación de sensores ABS aparentemente defectuosos incluye la verificación de todo el sistema. En primer lugar, deben comprobarse el funcionamiento y los parámetros del sistema de frenos, como el nivel del líquido de frenos o el grosor de las pastillas de freno.
Una vez que el coche está en el elevador, si la corona dentada es visible, compruebe si el sensor o la corona dentada están sucios. También se debe comprobar si la corona dentada presenta daños mecánicos. Si todo está en orden, se comprueba si el conector del cable del sensor tiene algún contacto suelto o está corroído. También debe descartarse una posible rotura del cable. El interruptor de la luz de freno suele estar defectuoso, sobre todo en los vehículos más antiguos. Por lo tanto, también es necesario verificarlo, así como los fusibles correspondientes.
Diagnóstico de fallas con dispositivos de medición
Si aún no se localiza la falla, se debe verificar el sensor pasivo de velocidad de la rueda con un voltímetro o un osciloscopio (óptico). Para ello deben conocerse las tensiones de funcionamiento. Por regla general, los sensores activos pueden leerse a través de la lista de códigos de avería. En este caso, basta con seleccionar el sensor correspondiente de la lista de códigos de avería.
En el caso de los sensores de rueda ABS inductivos, no se pueden realizar mediciones con un óhmetro (resistencia). Esto podría dañar la electrónica integrada. Dependiendo de la antigüedad del vehículo, si la búsqueda tiene éxito sin utilizar la lista de códigos de avería, el código de avería también debe borrarse.
¿Cuáles son las posibles causas de fallas en los sensores ABS?
Las fallas del sensor ABS pueden tener orígenes muy diferentes. La suciedad, las salpicaduras de agua y los daños mecánicos son las causas más comunes
