El 1 de mayo de 2021 entró en vigor un nuevo reglamento europeo sobre el etiquetado de neumáticos. Este reemplazó la etiqueta de la UE que estaba en vigor desde 2009. El objetivo de la iniciativa fue facilitar la lectura de los indicadores clave y la comparación de los valores relevantes a la hora de comprar neumáticos nuevos.
En este resumen, hemos preparado todo lo que necesita saber sobre el nuevo etiquetado de neumáticos, la normativa y sus cambios, para que lo vea más claro cuando compre sus próximos neumáticos.
El Reglamento de la UE sobre etiquetado de neumáticos: ¿qué hay detrás?
Aprobado en mayo de 2021, el nuevo reglamento de la UE sobre etiquetado de neumáticos, con el nombre de 2020/740, entró en vigor el 1 de mayo de 2021. El reglamento está dedicado al etiquetado del consumo de combustible y otros parámetros importantes para los neumáticos y modifica un reglamento antiguo de 2017 y disuelve un reglamento de 2009. Parece complicado, pero en esencia es bastante sencillo: en el futuro todos los neumáticos tendrán nuevas etiquetas, incluidos los de las clases C1 y C2 para turismos y autobuses. La única excepción es la clase C3 para vehículos comerciales pesados.
La razón del cambio fueron las consideraciones de la UE para iniciar un cambio significativo en la política climática y energética y reducir de forma sostenible las emisiones de CO2 mediante el desarrollo de neumáticos de bajo consumo.
¿Qué cambiará en el futuro para usted y los distribuidores de neumáticos?
Sobre todo, le resultará mucho más fácil y claro comparar neumáticos en la próxima compra. En el punto de venta, la etiqueta debe ser claramente visible, estar disponible en formato digital y, si se desea, entregarse en forma impresa.
Por otro lado, si compra sus neumáticos en línea, encontrará la información relevante en forma de etiqueta digital.
Lo mismo ocurre si un distribuidor vende un neumático de un lote idéntico, lo que significa que incluso al comprar neumáticos individuales, tendrá acceso a una hoja de datos, ya sea digital o en papel.
En el futuro, no solo tendrá una buena vista general en el distribuidor, sino también en la publicidad.
En el futuro, los anuncios y otros materiales informativos deberán ir acompañados de la correspondiente etiqueta del neumático. La simple indicación de valores y clases en la etiqueta ya no serán suficientes en el futuro. La ventaja para usted es que, con solo un vistazo, podrá comparar cómodamente todos los neumáticos entre sí. Incluso la comparación entre anuncios y catálogos en el distribuidor se simplificará significativamente, y podrá ver de inmediato qué rendimiento le ofrecerán los neumáticos en el futuro. Los distribuidores ya no podrán ocultar tan fácilmente neumáticos con un rendimiento más bajo, y podrá comparar las etiquetas directamente entre sí.
En el futuro, los distribuidores deberán garantizar principalmente que las etiquetas estén claramente visibles, ya sea en la banda de rodadura del propio neumático o en un juego de neumáticos idéntico.
La nueva etiqueta de neumáticos de la UE de un vistazo
Le mostramos cómo se ve esto concretamente con el ejemplo de la etiqueta de neumáticos simplificada. A partir del 1 de mayo, tres parámetros clasificados por la UE aparecieron claramente en la etiqueta de los neumáticos: la resistencia a la rodadura, la adherencia en superficie mojada y el ruido de rodadura externo.
Resistencia a la rodadura y eficiencia de combustible
La resistencia a la rodadura y eficiencia de combustible reflejan la resistencia de los neumáticos durante la conducción, indicando así el potencial de ahorro de combustible durante el trayecto. La resistencia a la rodadura de los neumáticos representa alrededor del 20 al 30% del consumo de combustible durante el recorrido, lo que ofrece un gran potencial de ahorro.
Al comprar neumáticos con baja resistencia a la rodadura, aumenta la eficiencia de combustible de su vehículo, lo que es beneficioso tanto para usted como para el medio ambiente. El mayor coste de los neumáticos de baja resistencia a la rodadura se amortiza al utilizarlos.
La resistencia a la rodadura se divide en clases de A a E, siendo la clase D asignada por primera vez.
Para las clases de A a C, no hay cambios con respecto a la antigua etiqueta de 2012; la antigua E ahora es la clase D, y las clases F y G se convierten en la nueva clase E.
Los neumáticos de clase A tienen el valor más bajo de resistencia a la rodadura, lo que representa un ahorro de combustible de aproximadamente un 7.5% en comparación con la clase E, la peor clasificada. Por supuesto, los parámetros específicos del vehículo también juegan un papel, pero según el vehículo, es posible ahorrar alrededor de 0.5 litros por cada cien kilómetros.
Por supuesto, también puede orientarse por colores, desde la A en verde hasta la E en rojo.
Adherencia en superficie mojada
Al igual que con las clases de resistencia a la rodadura de A a E, la adherencia en superficie mojada también se clasifica de A a E.
Aquí también, el nuevo reglamento estandariza la escala y asigna una nueva clase D. En lugar de la clasificación previa en A-C y E-F, la escala ahora va de A a E. En principio, todos los neumáticos en venta en la UE cumplen con los requisitos mínimos de adherencia en superficie mojada. Sin embargo, es posible mejorar significativamente este rendimiento. Los neumáticos de la clase de calidad A tienen la distancia de frenado más corta en carreteras mojadas, mientras que los neumáticos de clase E tienen la más larga.
La diferencia depende del grado de humedad, del vehículo y de la velocidad. Pero este aspecto es obviamente crucial para su seguridad.
Ruido de rodadura exterior
La presentación de las clases de ruido también es diferente de la antigua etiqueta. En lugar de tres ondas sonoras, el ruido de rodadura corresponde ahora a las clases A, B y C. Por lo tanto, el número de ondas sonoras ya no es decisivo, sino que solo sirve para visualizar el nivel de ruido. En su lugar, se muestra el volumen absoluto en decibelios y la clase de ruido que hay debajo.
Otros símbolos
Además de la clase de ruido, se han introducido nuevos símbolos para los neumáticos de nieve (3PMSF) y un icono de adherencia sobre hielo para los neumáticos de la clase C1.
Código QR
En la esquina superior derecha de la etiqueta del neumático también encontrará un código QR. Puede escanearlo con su smartphone para acceder a las fichas de información del producto y a la base de datos de productos de la UE.
Etiquetado de neumáticos: la interacción de distintos parámetros
Si busca el mejor neumático, rápidamente descubrirá que es difícil encontrar un neumático que tenga el mejor rendimiento en cada categoría. Esto se debe a la interacción de las diferentes propiedades.
Por ejemplo, un neumático con baja resistencia a la rodadura tendrá peores prestaciones en términos de agarre sobre mojado. Del mismo modo, un neumático con mejor agarre en mojado obtendrá peores resultados en términos de ruido de rodadura exterior.
La normativa europea sobre etiquetado de neumáticos exige explícitamente a los fabricantes que optimicen todos los parámetros.
Lo que también debe tener en cuenta como consumidor
El nuevo reglamento de la UE sobre etiquetado de neumáticos debería facilitar la elección de neumáticos. Los valores de la etiqueta se obtuvieron en condiciones de laboratorio; ustedes mismos pueden reducir el consumo de combustible a través de una conducción económica. Su seguridad en el tráfico rodado también depende, por supuesto, de su estilo de conducción.
Para preservar el rendimiento de sus neumáticos, es especialmente importante mantener la presión correcta y revisarlos con regularidad. Solo así podrá beneficiarse del ahorro de combustible y de la adherencia sobre mojado de sus neumáticos. Tenga en cuenta que la actual etiqueta europea de neumáticos también existe en la misma forma para los neumáticos de invierno.
Este nuevo etiquetado debe garantizar una información publicitaria clara sobre el rendimiento de los neumáticos al nivel de los parámetros clave. Esto ayudará a los consumidores a tomar mejores decisiones en el futuro y les permitirá comprender mejor las características del neumático que compran a su distribuidor.
