Entrevistamos a un profesional en mecánica automotriz. Descubre lo que opina un experto en mecatrónica del automóvil sobre la sustitución de discos y pastillas de freno. Aprende cómo evitar errores y qué herramientas son necesarias.
Hola, buenos días. Agradecemos que estés aquí para compartir una vez más tus conocimientos sobre el tema de los frenos con nuestros lectores.
Mecánico de automóviles: Con mucho gusto. No obstante, quiero dejar claro que solo doy consejos y no instrucciones específicas.
¿Por qué?
Mecánico: Los frenos son el componente más importante de un coche en términos de seguridad. Sería una negligencia realizar cualquier intervención en los frenos sin seguir las instrucciones del fabricante. Dicho esto, yo mismo ya cambiaba los frenos mucho antes de mi formación y puedo dar fe de lo que se conoce como errores juveniles.
¿Cuándo se debe cambiar los frenos?
Mecánico: No puedo darte una respuesta general. En principio, los frenos se controlan durante las revisiones e inspecciones técnicas. Si se detecta desgaste, un fallo en el sistema de frenos o una reducción de la eficacia de frenado, deben sustituirse.
¿En coches nuevos…?
Mecánico: Sí, algunos coches más nuevos tienen un indicador de desgaste electrónico. Pero los coches más antiguos también disponen de un indicador acústico de desgaste.
¿Qué es esto?
Mecánico: Se trata de una pieza de metal doblada a 90° que presiona el freno cuando el desgaste es importante. El chirrido es insoportable.
¿Estás hablando de frenos de disco?
Mecánico: Sí. En el caso de los frenos de tambor, se estima que duran toda la vida útil del vehículo.
¿Cómo se manifiesta un freno defectuoso?
Mecánico: A más tardar cuando ya no puedas parar donde quieres. O cuando se oyen ruidos de rozamiento. O cuando hay que ejercer una fuerza excesiva. Es entonces cuando hay que revisar el servofreno.
¿Puedes darnos más detalles sobre el rendimiento de frenado?
Mecánico: En principio existen dos circuitos de frenado. Se cruzan, es decir se disponen en forma de X. Si falla uno de los circuitos, el otro sigue frenando. El fallo puede deberse a fugas, especialmente de líquidos, o a defectos en las tuberías. Si la presión de frenado no es correcta y/o hay fugas de líquido, la causa puede ser un cilindro maestro de freno defectuoso.
¿Qué aspecto tiene un freno que necesita ser reemplazado?
Mecánico: Debes verificar si la pastilla está aún bien colocada en el disco y si está nivelada. El grosor de la pastilla de freno nunca debe ser inferior a 2 mm. Si los discos de freno parecen discos de vinilo, es decir, tienen estrías, también deben sustituirse. El forro de los frenos de tambor se vitrifica con frecuencia por efecto del calor. Entonces cambia de color y se agrieta. Este fenómeno se denomina decoloración.
¿Qué herramientas son necesarias para reemplazar los frenos?
Mecánico: Herramientas para desmontar los neumáticos, por supuesto. Un cepillo de alambre para eliminar el óxido (¡consejo!), en lugar de una herramienta especial, también sirve una broca adecuada para una amoladora angular. Un destornillador y, por supuesto, las instrucciones del fabricante sobre el par de apriete.
Para sustituir los frenos de tambor: alicates de punta fina y un destornillador plano grande
Para sustituir los frenos de disco: puede que necesites una herramienta especial para hacer retroceder los pistones. Pero también se puede hacer con (¡consejo!) un trozo de madera y unos alicates o una pinza. Es importante que el pistón retroceda en línea recta y no se atasque. Luego hay algunos productos auxiliares como pasta cerámica o de cobre, limpiador de frenos no graso y, como siempre digo, un eliminador de óxido.
¿Cuáles son los errores más comunes al cambiar los frenos?
Mecánico: Al cambiar un freno de tambor, manipulé demasiado el pistón, que funcionaba a ambos lados, y se salió de su alojamiento. Esto no debería ocurrir y causa daños y costes elevados. En cualquier caso, es un error que podría haberse evitado.
Por lo demás, es necesario limpiar adecuadamente el freno de tambor y comprobar si el cilindro del freno de rueda está sellado.
¿Qué errores se pueden evitar?
Mecánico: En el caso de los frenos normales hablamos de una pinza de freno de mano y no de un sistema de frenos multipistón para coches grandes.
Claro.
Mecánico: Se debe garantizar que los revestimientos/piezas deslizantes funcionen correctamente. De lo contrario, la sustitución tiene poco sentido. El lubricante debe ser una grasa especial de alta calidad. Es una cuestión de seguridad. Las superficies de deslizamiento deben tratarse con cuidado para que los discos de freno queden realmente planos. Lo mejor es que tengan un brillo metálico. Las pastillas no deben atascarse. ¡Siempre hay que comprobar la rotación libre al final!
¿A qué piezas deberían prestar más atención nuestros lectores?
Mecánico: Puedo decir por experiencia que las piezas de goma tienden a volverse porosas y a veces es necesario sustituirlas. También hay que revisar los fuelles, pistones de freno y anillos de deslizamiento. Por supuesto, todo el mundo sabe que la presencia de depósitos o líquidos sospechosos es señal de un defecto.
¿Puedo cambiar los frenos yo solo?
Mecánico: Básicamente sí. Sin embargo, este es un trabajo para un mecánico de automóviles. Pero, incluso un aficionado al bricolaje puede hacerlo. Si solo utilizas un simple gato, también tendrás que calzar el coche con trozos de madera. Por razones de seguridad.
A menudo es necesario soltar el freno de mano o volver a colocarlo en el tambor para poder quitarlo. Luego revisa los cables del freno de mano directamente. ¿Están corroídos?
Importante: ¡Sigue las instrucciones del fabricante!
Puedes encontrar muchos consejos y sugerencias útiles sobre diversos temas en nuestro blog.
