Los automovilistas deben estar siempre atentos al estado de su vehículo. El sistema de frenos es un aspecto importante. En caso de situación peligrosa, debe ser perfectamente fiable. ¿Cuál es la función de las zapatas de freno, cuáles son los riesgos asociados a la formación de óxido y cuándo deben sustituirse?
Características y ventajas de las zapatas de freno
En los vehículos modernos, las zapatas de freno están situadas dentro del tambor de freno. El término «freno de zapata» se refiere a un sistema de zapatas fijas que ejercen presión sobre un cilindro giratorio. En la mayoría de los casos, estas zapatas están unidas rígidamente a las palancas de freno. En comparación con los frenos de disco, los frenos de tambor son más sensibles a las variaciones del coeficiente de fricción.
Este componente está sujeto al desgaste, al igual que los discos de freno, por ejemplo. Sin embargo, tiene la ventaja de estar relativamente bien protegido contra la corrosión. Al estar encerrado en una carcasa cerrada, la suciedad, el agua, el polvo y las sales tienen pocas posibilidades de llegar a las piezas. Esta propiedad es una de las principales razones por las que los frenos de tambor se utilizan en los modernos camiones de obras y vehículos todoterreno. Una construcción cerrada también reduce la cantidad de polvo de freno que puede depositarse en la llanta.
La inspección periódica es importante
Debido a su diseño, los frenos de tambor duran más que los de disco. Para evitar averías o detectarlas a tiempo, debe revisarse periódicamente todo el sistema de frenos. Si aparecen averías o se nota un desgaste importante, es necesario sustituir siempre los frenos. Los frenos de tambor deben revisarse cada 20.000 o 30.000 kilómetros. Es más, si nota una disminución de la eficacia de frenado, es imprescindible llevar a cabo una reparación.
Los riesgos de unas zapatas de freno oxidadas
A pesar de la protección relativamente buena contra la corrosión, no se puede descartar la formación de óxido. El riesgo de corrosión es especialmente elevado en caso de inmovilización prolongada o de avería de los frenos de tambor. En este caso, debe comprobar si solo hay una ligera formación de óxido o si el componente está completamente oxidado. No se recomienda seguir conduciendo sin una inspección y reparación a fondo. Si los frenos no funcionan al 100%, la distancia de frenado aumentará, lo que es muy peligroso en una situación crítica. Las zapatas dañadas por el óxido deben ser sustituidas. También es necesario identificar la causa de la corrosión. Compruebe si los frenos de tambor están intactos o si se ha infiltrado agua.
Zapatas de freno DELPHI
Las zapatas de freno forman parte del sistema de frenos. Están alojadas en el tambor de freno. Frenan el coche presionando contra el tambor. Los frenos de disco, que ahora se montan en muchos vehículos, son una alternativa a los frenos de tambor. El fallo de las zapatas de freno puede tener graves consecuencias y afectar en gran medida al rendimiento de frenado.
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