Al comprar un coche viejo, el nuevo propietario debe tomar una decisión: ¿Debería restaurarlo? ¿Soy un entusiasta de los automóviles y busco repuestos originales? ¿O quiero arreglarlo, modificarlo o convertirlo en un vehículo funcional? En ambos casos, hay piezas desgastadas que sustituir y daños por óxido y problemas de humedad que reparar. A continuación echamos un vistazo a algunos de los fallos que pueden afectar al encendido y examinamos posibles averías en coches con techo solar.
El techo solar
Para que el agua pueda drenarse del techo, se instalan tubos a través del techo hacia atrás en dirección al maletero, hacia las luces traseras. Estos tubos se insertan a la izquierda y a la derecha en un hueco de la carrocería, para que el agua se evacue hacia abajo, hacia el exterior. Pero a menudo, el tubo no está bien fijado y el agua se acumula. El maletero se vuelve húmedo y, en el peor de los casos, mojado. La suciedad, las hojas y otros desechos se acumulan en los orificios de drenaje. Esto obstruye los tubos de drenaje. El resultado es el mismo problema. Es esencial vigilar los desagües para que el coche no retenga humedad, se oxide o se llene de agua.
El encendido
En muchos coches antiguos, puedes notar una situación curiosa: ¿los cables de encendido que rozan contra otros elementos del motor? Lamentablemente, es común que los cables se elijan demasiado largos, ya sea por los antiguos propietarios o en la fábrica. Para solucionarlo, debes instalar nuevos cables más cortos o aplicar un poco de cinta aislante en los puntos de roce.
Si el motor funciona «peor», examinar el sistema de encendido a menudo proporciona información sobre las fuentes de error. Si las bujías ya han sido reemplazadas, es posible que el encendido no esté correctamente ajustado. En este caso, lo mejor es comprar nuevas bujías y ajustarlas uno mismo.
Los contactos de la tapa del distribuidor de encendido también se obstruyen con frecuencia. Limpiarlos puede dar resultados esperados.
La resistencia interna de los cables de encendido aumenta con los años de servicio. A partir de cierto valor de resistencia, el encendido se ve perturbado. ¡Entonces simplemente hay que reemplazarlos!
Como con todos los sistemas mecánicos complejos, todo el circuito de encendido depende de ajustes muy finos. Si un componente no funciona perfectamente, los demás podrían verse afectados.
La sonda lambda
Aunque la sonda lambda no se considera necesariamente una pieza de desgaste, en la mayoría de los casos se desgasta al cabo de 150 a 180 mil kilómetros. Uno de los síntomas de una sonda lambda defectuosa son los llamados agujeros de potencia. Se trata de una pieza de recambio barata, y es una buena idea sustituirla. Esto se debe a que garantiza que la mezcla de oxígeno y combustible sea óptima y, por lo tanto, cumple dos funciones importantes: regular las emisiones y el consumo de combustible.
Fallos comunes:
- Sensor de velocidad
- Óxido
- Circuito de refrigeración
- Sistema de escape
- Rodamientos cónicos como rodamientos de rueda.
- Juntas de goma, cables y mangueras flexibles
Sin embargo, disfrutar de los coches clásicos es una experiencia realmente gratificante.
A pesar de sus defectos y posibles problemas, estos vehículos son una fuente de diversión inigualable, tanto en su uso como en su apreciación como objeto de entretenimiento. Solo necesitas realizar revisiones periódicas de todas las piezas desgastadas y reemplazarlas a tiempo para evitar posibles daños.
