¿Su vehículo necesita más tiempo de lo habitual y más presión sobre el pedal del freno hasta que se produzca el efecto de frenado deseado? Entonces, probablemente la causa sea un cilindro maestro de freno dañado.
¿Cuáles son los síntomas de un cilindro maestro de freno defectuoso?
La primera indicación de que hay un defecto es cuando el pedal del freno se puede pisar demasiado sin que se note una resistencia. Se crea un llamado recorrido en vacío y se necesita más tiempo para que la fuerza de frenado se active.
Una segunda pista puede encontrarse cuando está parado, por ejemplo en un semáforo. Notará que la presión de frenado disminuye al detenerse y que tiene que pisar el pedal cada vez más hacia el suelo.
Si se revisan estas fallas del sistema de frenos y todas las fundas, líneas y accesorios están intactos y no se debe a una falta de líquido de frenos en el depósito, entonces hay un problema con el cilindro maestro.
¿Cuál es la ubicación y la función del cilindro maestro?
El cilindro maestro de freno se encuentra en el compartimento del motor y, visualmente, no es más que un pequeño tubo bastante discreto. Se instala debajo del depósito de expansión, en las inmediaciones del servofreno.
Al pisar el pedal de freno, la presión necesaria se acumula en el cilindro a través de un muelle. El principio es similar al de la bomba de bicicleta. En lugar de aire, el líquido de frenos es impulsado a través de los latiguillos de freno hasta los frenos. Entonces se produce allí el efecto de frenado deseado.
¿Cambiarlo usted mismo o acudir al taller?
Los mecánicos aficionados con práctica y experiencia pueden sustituir ellos mismos el cilindro maestro de freno. Sin embargo, hay que tener en cuenta algunas cosas.
Incluso antes de comenzar el desmontaje, debe asegurarse de que se instale una pieza nueva que sea compatible y equivalente a la del fabricante. En este caso, se recomiendan piezas originales.
Además, antes de desmontar el cilindro maestro, es importante vaciar todo el líquido de frenos del sistema. Omitir este paso es peligroso tanto para el hombre como para la máquina.
Una vez instalada la nueva pieza de repuesto, hay que tener cuidado. Todas las conexiones, juntas y manguitos deben encajar firmemente. A continuación, se puede añadir líquido de frenos nuevo. Después de eso, hay que purgar el aire. Si este último paso en particular no se lleva a cabo con precisión, pueden surgir rápidamente nuevos problemas en el sistema de frenos, llegando incluso a provocar una avería potencialmente mortal.
Dado que esta reparación es crucial para el funcionamiento de todo el sistema de frenos, solo deben realizarla personas con los conocimientos necesarios. En todos los demás casos, lo mejor es dejar esta tarea en manos de un taller especializado.
